陈以龙的看法是，较之于整车，中国汽车零部件更有希望在短时间内有所突破。

       其理由是，整车包括上万个零部件，如果有几个零部件没有过关，就会影响到整辆车的质量，甚至整个品牌。而零部件虽然看上去很小，但如果能在某一领域获得突破，使小小的零件面对全球供应，那就是一个十分巨大的市场。

       据了解，国际汽车业将其供应链从北美和欧洲向中国转移，这使得中国零部件企业有了更多的市场机会。尤其是在一些劳动密集型产业中，中国零部件具有相当强的竞争优势。

       业内人士认为，中国供应商的机会更多在于电子产品和原材料。欧美和日、韩企业的技术已经十分成熟，但他们面临着高额的工程和模具成本，以及高昂的研发和创新费用。同时，他们还缺乏足够的工程技术人员。而这些恰恰是中国供应商的优势所在。

       常与中国同行打交道的博乐仁，还看到了中国企业的短处和不足。他发现，中国供应商由于发展历史短，在与主机厂打交道时经验不够丰富。此外，不具备规模优势以及缺少国际客户的通路，也影响了中国供应商的竞争水平。

       “中国企业在走出去的过程中，必须加快学习的步伐。”博乐仁表示。

(来源:搜狐财经)

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